Kategorie: Geschichte
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Seit dem 03. November 2025 fahren keine Kurswagen mehr zwischen Niebüll und Dagebüll Mole und zurück.
Vom 01. Mai 1926 bis zum 02. November 2025 gab es Kurswagen-Verbindungen von und nach Dagebüll. In NIebüll brauchten die Reisenden nicht umsteigen und konnten ab Dagebüll per Schiff die Inseln Föhr und Amrum erreichen. In Niebüll wurden die Kurswagen von den Schnellzügen nach Westerland abgekuppelt und an den Zug nach Dagebüll rangiert. Juni 1988,…
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Bahnhof Tönning – ein Bildervergleich 1999 – 2025
08.07.2005, Tönning, der hintere nicht mehr genutzte Gleisbereich wucherte langsam zu. Link mit weiteren Bildern aus Tönning: Betriebsstellen / Bilder T / Tönning
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Bahnhof Wrist und seine Stellwerke
1981 wurde das Spurplan-Stellwerk, Bauart Sp Dr S 60 in Betrieb genommen. Das Stellwerk ersetzte die 3 mechanischen Stellwerke und die Blockstelle Siebenecksknöll. Die Blockstelle Quarnstedt wurde stillgelegt. 1994 wurden in Quarnstedt wieder Zentralblocksignale aufgestellt, die von ESTW Neumünster überwacht werden. Das Gleis 4 hatte keine Überwachung durch Besetztmelder, deshalb ist das Gleisband gestrichelt dargestellt.…
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Mit dem „Wendland-Express“ von Neumünster nach Wustrow und zurück
Am 04. Mai 1989 veranstalteten die Rendsburger Eisenbahnfreunde eine Sonderfahrt von Neumünster nach Wustrow im Wendland mit einem 3-teiligen Triebwagen der Baureihe 798. Die Fahrt führte von Neumünster über Hamburg-Eidelstedt, Güterumgehungsbahn, Oberhafenbrücke in den Hamburger Hauptbahnhof. Das erste große Highlight der Fahrt war die Durchfahrt im Rangierbahnhof Maschen mit langsamer Geschwindigkeit und fachkundiger Information durch…
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Hohenwestedt – ein Zeitvergleich in Bildern ab 1970
35 Bilder, 3 Videos und 3 Gleispläne Km 22,735 – Strecke 1042, Neumünster – Heide Km 30,7 – Rendsburger Kreisbahn, Rendsburg Kreisbahnhof – Hohenwestedt (Kopfbahnhof) – Schenefeld 1877 – Eröffnung der Strecke Neumünster – Heide – Karolinenkoog durch die Westholsteinische Eisenbahn-Gesellschaft. 01.07.1890 – Preußische Staatsbahn. 21.12.1901 – Eröffnung Rendsburger Kreisbahn Rendsburg – Hohenwestedt. 1910 –…
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Fast ausgestorben in Schleswig-Holstein und Hamburg
Form – Gleissperrsignale (Hauptsperrsignale) Hauptsperrsignale wurden ursprünglich als Flankenschutzeinrichtungen ab 1913 aufgestellt. In dieser Funktion lösten sie bei der Preußischen Staatsbahn vielfach die Haltscheiben ab. Außerdem dienten sie dazu, dort wo keine Ausfahrsignale vorhanden waren, die Einfahrwege von Zügen zu begrenzen. Schließlich wurden sie vor Gruppenausfahrsignalen aufgestellt, um eine Zuordnung der Fahrtstellung des Signals zu…
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Die letzten Formsignale in Schleswig-Holstein
Die Ära der Formsignale in Schleswig-Holstein geht jetzt langsam dem Ende entgegen. Die letzten Bahnhöfe und Betriebsstellen, die noch mit Formsignalen ausgerüstet sind, befinden sich an der Marschbahn zwischen Elmshorn und Westerland. Langenhorn – bis zum 19.03.1997 noch ein Bahnhof, danach nur noch Blockstelle mit Haltepunkt. Die Formsignale sollen noch bis zum Dezember 2025 in…
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U-Boote in Schleswig-Holstein
Die Baureihe 229 Von 1976 bis 1985 beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) 200 Loks der Baureihe 119. Diese 6-achsigen, 2-motorigen Loks mit 2700 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h wurden in Rumänien gebaut und waren sehr schadanfällig. Die Deutsche Reichsbahn rüstete die Loks mit neuen Motoren aus und die Leistung steigerte sich auf 3000…
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Bus auf der Drehscheibe im Bahnbetriebswerk Kiel
Während der Veranstaltung „Bahnforum“ im Juli 2001 wurde der historische Bus der Autokraft auf die Drehscheibe im Bahnbetriebswerk Kiel gefahren. P. Scholwien war vor Ort und hatte das Spektakel im Bild festgehalten. Die Fahrt auf und von der Drehscheibe gestaltete sich aber etwas kompliziert. Dabei hatte das Fahrwerk ein paar leichte Schäden hinnehmen müssen. Es…
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Triebwagen der Baureihe 628 zieht einen Dampf-Sonderzug von Husum nach Jübek
Im Juli 1992 wurden die Nostalgiezüge vom Hamburg-Altona nach Westerland mit der Dampflok 042 271 der Rendsburger Eisenbahnfreunde bespannt. Die Hinfahrt erfolgte über Itzehoe, Heide, die Rückfahrt über Husum, Jübek, Neumünster. Um den Planzug nicht ausfallen zu lassen, wurde der Triebwagen, Baureihe 628 nach Kiel, vor den Dampf-Sonderzug gespannt. In Jübek wurde der Zug wieder…
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Ein Unikat auf der Marschbahn
Mit ihrem markanten Design war die V 200 zusammen mit den Triebwagen VT 11.5 des TEE das Gesicht der Bundesbahn in den 50er-Jahren. Anfangs zog sie den hochwertigen Reiseverkehr, wurde durch die zunehmende Elektrifizierung aber ins Abseits gedrängt. Zum Ende ihrer Dienstzeit wurde diese Baureihe im Norden zusammengezogen und auch im Nah- und Güterverkehr eingesetzt.…
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Messzug im Kieler Hauptbahnhof
Am 03.11.1992 wurde der erste Mast für die Elektrifizierungsarbeiten feierlich in Bordesholm gesetzt. Die Bauarbeiten begannen 1993 und es wurden auf den 2-gleisigen Strecken einige Überleitstellen eingerichtet, damit der Zugverkehr weiter ungehindert abgewickelt werden konnte. Im Januar 1994 wurden die Arbeiten für ein paar Monate per Gerichtsbeschluss gestoppt. Der Landesnaturschutzverband hatte Bedenken gegen die Elektrifizierung…
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Das rollende Klassenzimmer – Lehrstellwerkswagen ex VT 137 137
Die Reichsbahn ließ in den 30er-Jahren etwa 400 vierachsige Dieseltriebwagen bauen. Sie wurden auf Nebenbahnen aber auch im Schnellzugdienst eingesetzt. Die Triebwagen waren einheitlich, aber nicht gleich. Die Reichsbahn bestellte sie nur einen kleineren Serien und erprobte unterschiedliche Antriebskonzepte und Grundrisse. Zusammen mit den Schnelltriebwagen, wie dem Fliegenden Hamburger, waren sie das Gesicht der modernen…
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Hein Gas kommt – der Klv 96 Propangaszug
Bis Mitte der 90er Jahre wurden die Nachtzeichen der Formsignale bei mechanischen Stellwerken – Haupt-, Vor- und Gleissperrsignale mit Propangas betrieben. Auch die Blinklicht-Überwachungssignale waren für das untere gelbe Licht mit einer Propangasbeleuchtung ausgestattet. Nach einem festgelegten Umlauf wurden die Gasflaschen im ca. 6-Wochen-Rythmus erneuert und die Laternen gereinigt. In den Zugpausen fuhr der Propangaszug…
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Fast vergessen – die Abdrücksignale
Abdrücksignale dienten zur Kommunikation zwischen dem Stellwerks- und Rangierpersonal und dem Lokführer der Abdrücklokomotive. 1913 wurde die Bauform der mechanischen Abdrücksignale von der Preußischen Staatsbahn eingeführt. Die Signale stehen am Scheitelpunkt des Ablaufbergs und werden bei schlechen Sichtverhaltnissen (z.B. Gleisbögen) wiederholt. Die Signalbezeichnung lautet bei der DB: Ra 6 – Halt ! Abdrücken verboten, Ra…
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Die Grünentaler Hochbrücke
Die alte Grünentaler Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal bei Km 45,0 auf der Strecke Neumünster – Heide war von 1892 bis 1986 in Betrieb. Seit Ende der 70er Jahre durfte die Brücke nur noch von Fahrzeugen der Baureihe 798 befahren werden. Die Strecke war im Güterverkehr geteilt, Neumünster – Hademarschen und Albersdorf – Heide. Die Bundesbahn…
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Der lange Weg von Maschen zum Kieler Ostuferhafen
Im Mai 1987 wurden einige Mähdrescher auf Flachwagen über den Ablaufberg der Süd-Nord-Gruppe im Rangierbahnhof Maschen gedrückt.
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Die Drehscheibe von Büsum
Der Bahnhof von Büsum hatte bis Anfang der 70er Jahre eine Drehscheibe direkt hinter dem Bahnsteig. Hier konnten kleinere Schlepptender-Dampfloks (z. B. Baureihe 24) gedreht werden. Bemerkenswert an der Drehscheibe war ihr Antrieb. Sie wurde nicht elektrisch bewegt, sondern mit Druckluft aus der Bremsleitung oder per Handkurbel. Die 16 Meter lange Drehscheibe lag am Ende…
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Dampf im Kieler Hauptbahnhof
Bis Mitte der 60er Jahre war die Baureihe 38 (Preuß. P 8) hauptsächlich für die Beförderung der Personen-, Eil- und Schnellzüge in Schleswig-Holstein zuständig. Ab Mitte der 60er Jahre übernahm die Baureihe 03 diese Aufgaben und zum Schluss bis zum Fahrplanwechsel im Mai 1972 die Baureihe 01.10. Zur Sommer-Olympiade 1972 fuhren keine Dampfloks mehr den…
